A Ferrari entrou oficialmente na era elétrica. A marca italiana revelou nesta segunda-feira, em Roma, o novo Ferrari Luce, primeiro modelo 100% elétrico já produzido pela fabricante de Maranello. E a estreia não foi nada discreta: o superesportivo chega entregando impressionantes 1.050 cv de potência, aceleração brutal e um visual completamente diferente de tudo que a Ferrari já criou.
O Luce nasce com uma proposta ousada. Diferente dos esportivos tradicionais da marca, ele foi desenvolvido com quatro portas e espaço para até cinco ocupantes, algo praticamente impossível nas arquiteturas convencionais usadas pela Ferrari até hoje.
Debaixo da carroceria estão quatro motores elétricos independentes, um em cada roda. Na prática, isso permite um controle extremamente preciso da tração e da distribuição de força em curvas, deixando a condução mais rápida, estável e agressiva.
O conjunto mecânico usa tecnologia derivada das pistas e trabalha junto com uma bateria estrutural de 122 kWh integrada ao assoalho do carro. O sistema elétrico de 800 volts permite recargas ultrarrápidas de até 350 kW e autonomia superior a 530 km.
Mesmo pesando 2.260 kg, os números impressionam:
• 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos
• 0 a 200 km/h em 6,8 segundos
• Velocidade máxima acima dos 310 km/h
Para lidar com o peso extra das baterias, a Ferrari desenvolveu soluções inéditas no modelo, incluindo um subchassi traseiro com montagem elástica para reduzir vibrações e um sistema de esterçamento nas quatro rodas de série.
A aerodinâmica também trabalha de forma ativa. Em velocidades mais altas, a suspensão dianteira abaixa automaticamente para melhorar o fluxo de ar e aumentar a estabilidade.
Um dos pontos mais curiosos do Luce está no som. Como carros elétricos costumam ser silenciosos, a Ferrari criou um sistema que capta as vibrações reais dos componentes mecânicos através de sensores instalados no eixo do carro. Esse áudio é amplificado dentro e fora da cabine, mudando de intensidade conforme o modo de condução escolhido.
No visual, o Luce rompe totalmente com o padrão recente da marca italiana. O projeto foi desenvolvido em parceria com o coletivo LoveFrom, liderado por Jony Ive, designer conhecido mundialmente por ter criado o iPhone, junto de Marc Newson.
O teto panorâmico se mistura com os para-lamas, enquanto as asas dianteira e traseira parecem flutuar ao redor da carroceria. As rodas também chamam atenção: são gigantescas, com 23 polegadas na frente e 24 atrás, as maiores já usadas em um carro de produção da Ferrari.
Por dentro, o espaço ficou mais amplo graças à ausência do túnel central de transmissão. O acabamento mistura couro premium, alumínio reciclado, vidro temperado e telas desenvolvidas em parceria com a Samsung Display.
Com o lançamento do Luce, a Ferrari entra de vez na disputa dos superelétricos de alto desempenho, enfrentando modelos como o Porsche Taycan Turbo GT, o Lucid Air Sapphire e o chinês Yangwang U9.
Os preços ainda não foram divulgados oficialmente, mas a expectativa é que o Luce custe mais que modelos como o Ferrari SF90 Stradale e o Ferrari Purosangue. A previsão é que as primeiras unidades cheguem ao Brasil no segundo semestre de 2027.
