A Volkswagen apresentou oficialmente a Tukan pela primeira vez sem qualquer camuflagem. A nova picape apareceu nas versões Robust, voltada ao trabalho, e Extreme, destinada ao público que busca mais conforto e tecnologia.
O lançamento está previsto para o primeiro semestre de 2027, com produção na fábrica de São José dos Pinhais (PR), ao lado do T-Cross.
A Tukan chega com a missão de substituir a Saveiro e disputar espaço em diferentes segmentos, enfrentando Fiat Strada, Chevrolet Montana e até versões de entrada da Fiat Toro.
Duas propostas diferentes
A Volkswagen mostrou duas configurações distintas.
A Robust aposta na cabine simples e acabamento voltado ao trabalho pesado, enquanto a Extreme chega com cabine dupla, quatro portas, visual mais sofisticado e foco em quem utiliza a picape também para lazer e uso familiar.
Segundo a fabricante, cerca de 85% das peças serão produzidas no Brasil, além de uma ampla linha de acessórios para personalização.
Design inspirado nos SUVs da marca
A dianteira segue a identidade visual dos modelos mais recentes da Volkswagen.
Os faróis são semelhantes aos do Nivus, enquanto o para-choque robusto reforça a proposta aventureira da picape.
Na versão Extreme, o acabamento inclui:
- Rodas de liga leve aro 17;
- Teto pintado de preto;
- Barra ligando as lanternas traseiras;
- Santantônio integrado ao rack de teto;
- Estribos laterais;
- Capota marítima.
Já a versão Robust utiliza rodas de aço aro 16 e acabamento mais simples, priorizando resistência e custo de manutenção.
Maior capacidade de carga
Mesmo sem divulgar números oficiais, a Volkswagen afirma que a Tukan terá uma das maiores capacidades de carga da categoria, além de uma caçamba com volume superior ao das principais concorrentes.
A estrutura foi desenvolvida para transportar diferentes tipos de pallets, principalmente na versão cabine simples.
Suspensão prioriza resistência
Ao contrário da antiga Saveiro, a Tukan utilizará eixo rígido com feixes de mola na traseira, solução semelhante à utilizada pela Fiat Strada.
Embora essa configuração possa reduzir um pouco o conforto quando a picape estiver vazia, ela aumenta a resistência para o transporte de carga e melhora a capacidade de trabalho.
Três opções de motor
A expectativa é que a linha conte com três conjuntos mecânicos.
A versão de entrada deverá utilizar o conhecido motor 1.6 aspirado de 116 cv, com câmbio manual.
As versões intermediárias devem receber o 1.0 TSI turbo de 116 cv, combinado ao câmbio automático de oito marchas.
Já a versão topo de linha poderá estrear no Brasil o novo 1.5 eTSI Evo2 flex, equipado com sistema híbrido leve de 48 volts, desenvolvido para reduzir consumo e melhorar o desempenho nas acelerações.
Volkswagen quer atingir vários públicos
Com versões para trabalho, uso urbano e lazer, a estratégia da Volkswagen é transformar a Tukan em uma das picapes mais completas da categoria.
A nova plataforma, a cabine maior, os equipamentos de segurança e a futura motorização híbrida mostram que a marca pretende ir além da proposta da Saveiro e disputar consumidores de diferentes segmentos.
