A Porsche Cup Brasil retornou a Interlagos entre os dias 4 e 6 de setembro, após uma sequência de compromissos na Europa. A sexta etapa da temporada de 2026 reuniu 81 pilotos, estabelecendo um recorde de participantes para uma etapa Sprint da categoria.

Além do grid numeroso, o fim de semana apresentou outro desafio para pilotos e equipes: a combinação entre as fortes frenagens do circuito paulista, a possibilidade de chuva e a queda acentuada de temperatura.

Parceira técnica da Porsche Cup, a Fremax forneceu os discos de freio utilizados pelos carros, com tecnologia desenvolvida para suportar as exigências das competições.

Porsche Cup retorna ao Brasil após passagem histórica pela Europa

Antes da etapa de Interlagos, a Porsche Cup realizou três compromissos internacionais durante os meses de junho e julho.

A categoria participou da programação das 24 Horas de Le Mans, na França, e também disputou provas Sprint e Endurance no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, Portugal.

A última corrida europeia aconteceu em 12 de julho. O retorno a Interlagos encerrou o intervalo sem provas e marcou a retomada do campeonato em território brasileiro.

A etapa paulista também registrou um marco no número de participantes.

RECORDE DE INSCRITOS NA ETAPA SPRINT

81 pilotos

Carrera Cup

38

Sprint Challenge

22

Trophy

21

S do Senna exige frenagem de 260 km/h para 82 km/h

Um dos pontos mais exigentes de Interlagos para o sistema de freios é o S do Senna, sequência de curvas localizada logo após a reta principal.

Segundo os dados técnicos divulgados pela Fremax, os Porsche 911 GT3 Cup da geração 992 se aproximam do trecho a cerca de 260 km/h e precisam reduzir a velocidade para aproximadamente 82 km/h em apenas 190 metros.

A frenagem do S do Senna em números

Velocidade de aproximação

260 km/h

Velocidade após a frenagem

82 km/h

Distância de frenagem

190 m

Desaceleração

2,16 G

Tempo com freios acionados

4,2 s

Pressão média informada

188 kg/cm²

Dados técnicos informados pela Fremax para os carros da categoria.

A intensidade dessa desaceleração exige resistência dos componentes, especialmente quando as frenagens são repetidas durante toda a corrida.

Chuva e queda de temperatura aumentam o desafio

A previsão meteorológica divulgada antes da etapa indicava uma mudança significativa nas condições de Interlagos.

Enquanto a temperatura máxima prevista para a sexta-feira era de 27 °C, a expectativa para o domingo era de apenas 15 °C, com possibilidade de chuva durante o fim de semana.

Essa oscilação interfere diretamente no comportamento dos pneus e no funcionamento do sistema de freios, que precisa atingir e manter uma faixa adequada de temperatura.

Segundo Jaison Picoli, coordenador de Engenharia da Fremax, a combinação entre fortes desacelerações, baixas temperaturas e pista molhada representa um teste importante para os componentes utilizados na categoria.

O engenheiro explicou que a água pode provocar um resfriamento brusco dos discos, enquanto as frenagens intensas geram temperaturas elevadas em poucos segundos.

Como funcionam os discos de freio utilizados pela Porsche Cup?

Os carros da Porsche Cup utilizam discos de freio eslotados fornecidos pela Fremax. Diferentemente dos modelos de superfície lisa, esses componentes possuem ranhuras projetadas para auxiliar na remoção de resíduos da região de contato com as pastilhas.

De acordo com a fabricante, o desenho também favorece a eliminação de gases gerados durante frenagens intensas, contribuindo para manter a regularidade do sistema.

Outro recurso empregado é a liga metálica Carbon+, com elevado teor de carbono e microestrutura à base de grafita. Segundo a Fremax, a composição auxilia na dissipação de calor e na resistência às variações térmicas.

A parceria permite que a empresa avalie seus componentes em condições de competição e utilize os dados obtidos nas pistas no desenvolvimento de produtos destinados ao mercado de reposição.

A fabricante também mantém o projeto Recycle Max, iniciativa que, segundo a empresa, recolhe e recicla aproximadamente 300 toneladas de discos e tambores de freio descartados por mês.

Etapa contou com cinco corridas em Interlagos

A programação reuniu duas provas da Carrera Cup, duas da Sprint Challenge e uma da Trophy.

As primeiras corridas da Carrera Cup e da Challenge aconteceram no sábado, enquanto o domingo teve a disputa da Trophy e as segundas provas das duas principais divisões.

A etapa teve transmissão anunciada pela Band e pelo canal oficial da Porsche Cup Brasil no YouTube.