O mercado de elétricos no Brasil virou uma corrida de alta velocidade nos últimos anos, puxada principalmente pelo sucesso do BYD Dolphin e do BYD Dolphin Mini. Mas agora tem um novo nome acelerando forte nessa pista: o Geely EX2.
Desde que chegou, o modelo da Geely não demorou para chamar atenção. E não foi só pelo preço. O carro começou a vender bem, ganhou ritmo rápido e, em pouco tempo, enfrentou um problema que muita marca gostaria de ter: falta de unidades nas lojas.
Teve mês em que o EX2 passou de mil carros vendidos, mas depois viu os números caírem não por falta de interesse, e sim por falta de estoque. Teve concessionária informando prazo de até 60 dias para entrega. Mesmo assim, a demanda continuou alta, com novos lotes chegando ao Brasil já praticamente vendidos.
Enquanto isso, a BYD segue forte, liderando o segmento com folga, principalmente com o Dolphin Mini, que tem produção local. Ainda assim, o EX2 começou a incomodar, principalmente por entregar mais espaço e um conjunto bem equilibrado por um valor competitivo.
Hoje, o modelo parte de R$ 123.800 na versão Pro e chega a R$ 136.800 na versão Max. Ele encosta direto no Dolphin Mini no preço, mas oferece dimensões maiores, ficando mais próximo do porte do Dolphin tradicional.
E isso aparece no uso. São 4,13 metros de comprimento e um entre-eixos de 2,65 m, garantindo um espaço interno acima da média. O porta-malas de 375 litros ajuda na rotina e ainda existe um compartimento extra na dianteira, algo raro nessa faixa.
Outro ponto que chama atenção é a tração traseira. O motor elétrico de 116 cv entrega respostas rápidas e uma condução mais solta no dia a dia. O 0 a 100 km/h acontece em cerca de 10 segundos, dentro do esperado para a proposta.
Na autonomia, um dos pontos mais importantes para quem olha elétrico, o EX2 entrega até 289 km com bateria de 39,4 kWh. Um número que conversa bem com o uso urbano e até pequenas viagens.
No pacote de equipamentos, ele também não decepciona. Desde a versão de entrada já traz seis airbags, ar-condicionado digital, multimídia com conectividade, câmera de ré e iluminação full LED. Nas versões mais completas, aparecem itens como assistentes de condução, câmera 360° e piloto automático adaptativo.
A operação no Brasil ainda conta com suporte da Renault, que cuida da estrutura de distribuição e peças, o que ajuda a dar mais segurança para quem pensa em comprar.
No fim, o EX2 não chega para brincar. Ele entra no mercado com preço afiado, bom conjunto e uma procura que mostra que o público está de olho. Se conseguir manter o estoque e a entrega, tem tudo para se consolidar como o principal rival da BYD entre os elétricos mais acessíveis do país.
