O GWM Haval H7 está cada vez mais perto de chegar oficialmente ao mercado brasileiro. Unidades do novo SUV foram flagradas desembarcando no complexo portuário de Vitória e Vila Velha, no Espírito Santo, indicando que os preparativos para o lançamento nacional estão avançados.
O navio Talia, responsável pelo transporte dos veículos, chegou ao Brasil em 11 de setembro, vindo de Xangai, na China. Segundo as informações divulgadas pelo perfil @autorodmotors, a embarcação transportava cerca de 2.300 veículos, incluindo unidades dos Haval H6, H7 e H9.
O H7 já havia sido flagrado anteriormente em testes no Brasil e será posicionado na linha da GWM entre o Haval H6 e o Haval H9.
SUV tem visual inspirado no H9
Apesar do visual robusto, com linhas retas, caixas de rodas destacadas e elementos que remetem a veículos off-road, o Haval H7 utiliza uma construção monobloco.
O modelo compartilha a plataforma com o Haval H6 e também utiliza suspensão independente, com conjunto McPherson no eixo dianteiro e multilink na traseira.
Nas dimensões, o H7 fica em uma posição intermediária dentro da família:
| Modelo | Comprimento | Largura | Altura | Entre-eixos |
|---|---|---|---|---|
| Haval H6 | 4,68 m | 1,88 m | 1,73 m | 2,73 m |
| Haval H7 | 4,78 m | 1,95 m | 1,84 m | 2,74 m |
| Haval H9 | 4,95 m | 1,97 m | 1,93 m | 2,85 m |
Na China, o H7 também possui uma versão alongada capaz de acomodar sete ocupantes. Para o Brasil, porém, a expectativa é que seja oferecida a configuração convencional de cinco lugares.
Nessa configuração, o porta-malas tem capacidade de 586 litros, de acordo com as medidas divulgadas para o mercado chinês. Outro detalhe pouco comum é a abertura lateral da tampa traseira.
Interior terá duas telas grandes
O interior segue a proposta tecnológica dos modelos mais recentes da GWM.
O quadro de instrumentos digital tem 12,3 polegadas, enquanto a central multimídia possui uma tela de 16 polegadas.
O console central é elevado e concentra comandos físicos relacionados à transmissão, tração e modos de condução.
A cabine também aposta em acabamento com revestimentos claros e escuros e em uma arquitetura dominada pelas telas, mantendo alguns controles físicos para funções importantes.
Motor 1.5 turbo será flex no Brasil
Sob o capô, o Haval H7 utiliza o mesmo motor 1.5 turbo de 16 válvulas empregado pelo Haval H6.
O propulsor utiliza ciclo Miller e injeção direta de combustível. No Brasil, a expectativa é que ele receba tecnologia flex.
Na configuração apresentada na fonte, o motor a combustão desenvolve 150 cv e 24,4 kgfm de torque.
A principal dúvida está no conjunto elétrico que acompanhará esse motor no mercado brasileiro.
H7 pode chegar com até 364 cv e tração integral
Na Europa, o Haval H7 é oferecido em configurações híbridas mais potentes. A versão de maior desempenho chega a 449 cv e 76,5 kgfm, utilizando baterias de 33,8 kWh ou 35 kWh.
Ainda não é possível confirmar qual configuração será adotada pela GWM no Brasil.
Uma das possibilidades é o conjunto apresentado no Salão do Automóvel de Pequim. Nessa configuração, o motor elétrico dianteiro tem 177 cv e 30,6 kgfm, enquanto um segundo motor elétrico instalado no eixo traseiro acrescenta 204 cv.
O sistema permite tração integral elétrica, sem a necessidade de um eixo cardã mecânico.
Com esse conjunto, a potência combinada chega a 364 cv, enquanto o torque combinado informado é de 77,5 kgfm.
A transmissão é do tipo DHT, com duas marchas mecânicas utilizadas principalmente em velocidades de cruzeiro. Nas demais situações, o sistema utiliza relações elétricas.
Segundo a GWM, essa configuração é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos.
O peso fica próximo de 2.100 kg, cerca de 400 kg abaixo do Haval H9.
Lançamento deve acontecer ainda em 2026
Embora a GWM ainda precise confirmar oficialmente todos os detalhes da configuração brasileira, a chegada das primeiras unidades ao país reforça a expectativa de lançamento do Haval H7 ainda em 2026.
O novo SUV terá a missão de ocupar um espaço intermediário na gama da marca, oferecendo dimensões maiores que as do H6 e uma proposta visual mais próxima do H9, mas sem chegar ao porte do SUV de sete lugares.
O principal ponto que ainda precisa ser esclarecido é justamente o conjunto mecânico destinado ao mercado brasileiro, especialmente a configuração dos motores elétricos, capacidade da bateria, autonomia e potência final.
Com as primeiras unidades já em território nacional, essas respostas devem aparecer nos próximos passos da preparação para o lançamento.
