segunda-feira, julho 22, 2024
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Hülkenberg reconhece que a Haas tem um desempenho pior em corridas em comparação com as classificações: “Preferiria que fosse o contrário”

Nico Hülkenberg expressou sua frustração com a diminuição de desempenho da Haas nas corridas, em contraste com a competitividade do carro nas sessões de classificação da Fórmula 1

A corrida de Nico Hülkenberg no GP da Espanha do último fim de semana parecia condenada desde o início, resultando em uma queda de sete posições em relação à largada. Grande parte dessa queda pode ser atribuída ao fato de ter sido obrigado a fazer uma parada extra devido ao problema recorrente da Haas neste ano: o alto desgaste de pneus.

Hülkenberg lamentou que o desempenho do carro da equipe americana seja muito melhor nas sessões de classificação do que nas corridas e pediu que a equipe mude o foco para evitar repetir a situação de largar em oitavo e terminar em 15º novamente.

“Eu preferiria que fosse o contrário [ter um bom desempenho nas corridas e não apenas na classificação], mas essa tem sido a tendência e a característica que temos visto até agora nesta temporada. Precisamos tentar equilibrar essas características entre os sábados e domingos”, afirmou.

“Obviamente, é bom conquistar um bom resultado na classificação para elevar as expectativas, mas acaba sendo uma decepção no domingo, o que não é fácil de lidar e explicar constantemente. Temos trabalho a fazer para o futuro a longo prazo, eu acredito”, acrescentou.

O piloto da Haas justificou a escolha de fazer uma parada a mais do que seus concorrentes. “Foi uma opção, mas era como uma opção de salvamento. O desgaste dos pneus estava muito alto ao longo de toda a corrida, começando logo após a largada. Eu estava sendo superado rapidamente, senti imediatamente os pneus se deteriorarem e fui perdendo posições”, apontou.

“Optamos por fazer uma parada cedo, mas a tendência continuou mesmo com os pneus médios e duros. O ritmo até era bom em relação aos nossos adversários, mas, obviamente, ficamos uma parada atrás. Assim, não conseguimos alcançar ninguém e não pudemos andar mais rápido do que eles mesmo com pneus mais novos. O carro é bom para uma volta rápida, mas não tanto para 66 voltas. Precisamos encontrar uma solução para as corridas”, ressaltou.

Mesmo assim, Hülkenberg tentou impor um ritmo mais forte após a última parada, assim como Kevin Magnussen. E ele não se arrepende.

“Precisamos tentar criar uma oportunidade. Mesmo que eu estivesse a 5 segundos de distância na largada, o resultado seria o mesmo. Nós sabemos disso. Não estamos aqui apenas para fazer uma corrida até o café: eu estava conscientemente levando o carro ao limite. Eu ouvia os pneus gritando, mas era algo que eu tinha que fazer”, concluiu.

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