A Volkswagen está longe de desacelerar no mercado brasileiro. Depois de movimentar o setor com o lançamento do Nivus GTS e a estreia meteórica do SUV Tera — que esgotou 12 mil unidades em menos de uma hora —, a marca já projeta três novos lançamentos para o segundo semestre de 2025. Dois deles já foram confirmados: o retorno do Golf GTI e a nova geração do Jetta GLI. O terceiro integrante ainda é mantido em sigilo, mas tudo indica que será o Taos reestilizado.
Jetta GLI: mais presença, mesmo desempenho
Produzido no México e com chegada prevista para o último trimestre do ano, o novo Jetta GLI passa por um leve facelift. A frente ganha novo visual com elementos em vermelho e grade inferior no estilo colmeia, enquanto a traseira adota lanternas interligadas por um friso que exibe a sigla GLI.
Sob o capô, permanece o consagrado motor 2.0 TSI, com 231 cv de potência e 35,7 kgfm de torque, aliado ao câmbio DSG de sete marchas com dupla embreagem banhada a óleo. A versão manual vendida nos EUA não deve vir para o Brasil.
Por dentro, o sedã aposta em acabamento com detalhes vermelhos, bancos de couro com costuras contrastantes, volante com design esportivo e central multimídia VW Play com tela de 10,1” flutuante. A ausência de tomadas USB e saídas de ar para o banco traseiro, no entanto, pode incomodar os mais exigentes.
Golf GTI: o esportivo de volta ao jogo
O hatch médio mais icônico da Volkswagen está de volta ao Brasil em sua versão 8,5, prometendo brigar com feras como Honda Civic Type R e Toyota GR Corolla. O Golf GTI chega com o mesmo motor 2.0 turbo da linha EA888, mas aqui com calibração que entrega 265 cv e 41,5 kgfm — potência suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,9 segundos.
O câmbio também é o DSG de sete marchas, e o conjunto visual reforça o apelo esportivo com rodas de 19 polegadas, iluminação em LED com tecnologia IQ Light, e dupla saída de escape.
O interior traz uma central multimídia MIB4 de 12,9” com integração com inteligência artificial via ChatGPT, além do tradicional quadro de instrumentos digital. O toque nostálgico fica por conta da opção de bancos com estofado xadrez, marca registrada da linhagem GTI.
Taos 2025: visual renovado e câmbio de 8 marchas
Ainda não anunciado oficialmente, mas praticamente certo, o novo Volkswagen Taos também deve chegar até o fim do ano com atualizações visuais e mecânicas. O SUV médio manterá o motor 1.4 turbo flex de 150 cv e 25,5 kgfm, mas deixará de lado o antigo câmbio automático de seis marchas, adotando uma transmissão de oito velocidades mais moderna.
O design seguirá a linha dos modelos mais recentes da marca: faróis mais estreitos, grade remodelada, tomadas de ar maiores e lanternas traseiras unidas por uma faixa luminosa. O visual será complementado por novas rodas de até 19 polegadas.
Por dentro, as mudanças incluem central VW Play Connect de 10”, novo layout de painel e acabamento aprimorado. A promessa é também de mais silêncio a bordo, graças a melhorias no isolamento acústico.
Expectativa e posicionamento
Com esses três lançamentos, a Volkswagen reforça seu portfólio em diferentes nichos: o sedã esportivo Jetta GLI para quem busca desempenho com conforto, o Golf GTI para os entusiastas dos hatches nervosos e o Taos renovado para quem quer um SUV equilibrado e moderno.
Os preços ainda não foram divulgados, mas considerando os valores atuais — com o Jetta GLI beirando os R$ 280 mil e o Taos partindo de R$ 206.990 — é provável que os modelos cheguem mais caros, seguindo a tendência do mercado. A aposta é que o Golf GTI, por exemplo, fique abaixo dos R$ 400 mil, para se manter competitivo frente aos rivais japoneses.
A Volkswagen mostra, mais uma vez, que quer manter o protagonismo em um mercado cada vez mais exigente e diversificado.
