A alta tributação sobre os carros no Brasil é um conhecido obstáculo para muitos consumidores, impactando diretamente nos preços finais dos veículos. Recentemente, a consultoria BDO realizou um levantamento revelador, demonstrando que os impostos podem representar uma fatia significativa do valor dos carros mais vendidos no país, chegando a até 44,78%.
Em meio a esse cenário complexo, o mercado automotivo brasileiro enfrenta momentos de incerteza. O Governo Federal lançou uma medida provisória para incentivar as montadoras a reduzirem os preços dos carros, visando impulsionar o setor. Entretanto, essa iniciativa teve duração de apenas um mês, trazendo à tona discussões sobre a influência governamental nos preços e deixando a população questionando quanto custariam os automóveis mais vendidos sem a pesada carga tributária.
É importante ressaltar que, em nenhum país do mundo, os carros são isentos de impostos, o que torna essa possibilidade improvável de ser considerada. Entretanto, é interessante refletir sobre a hipotética redução da carga tributária, considerando o percentual máximo de impostos sobre o valor total, que atingia 48,6%.
Confira abaixo uma tabela com os modelos de entrada de cada carro, levando em conta o valor sem o desconto sugerido pelo Governo Federal, que não está mais em vigor:
10 carros mais vendidos do Brasil sem impostos
| Modelo | Preço com Imposto | Preço sem Imposto (-48,6%) |
| Chevrolet Onix | R$ 84.390 | R$ 43.376,46 |
| Volkswagen Polo | R$ 82.290 | R$ 42.297,06 |
| Chevrolet Onix Plus | R$ 96.390 | R$ 49.544,46 |
| Hyundai HB20 | R$ 82.290 | R$ 42.297,06 |
| Volkswagen T-Cross | R$ 116.550 | R$ 59.906,7 |
| Fiat Argo | R$ 79.790 | R$ 41.012,06 |
| Fiat Mobi | R$ 68.990 | R$ 35.460,86 |
| Jeep Compass | R$ 176.790 | R$ 90.870,06 |
| Hyundai Creta (Nova geração) | R$ 130.990 | R$ 67.328,86 |
| Chevrolet Tracker | R$ 127.690 | R$ 65.632,66 |
É válido lembrar que essas estimativas são meramente teóricas e não refletem a realidade atual do mercado automotivo no Brasil. A tributação é um componente complexo e impacta diversos setores da economia, sendo fundamental para o funcionamento do país. As discussões em torno da carga tributária dos carros devem levar em conta uma ampla análise dos diversos fatores envolvidos.
O Brasil é conhecido por sua carga tributária elevada e por um sistema fiscal complexo, especialmente quando se trata de impostos sobre carros. Em contraste, outros países ao redor do mundo têm adotado abordagens mais simples e direcionadas, resultando em alíquotas consideravelmente menores.
Nos Estados Unidos, por exemplo, as alíquotas de impostos sobre carros variam de 6% a 7,5%, oferecendo uma tributação relativamente baixa em comparação com o Brasil. Países vizinhos como Chile e Argentina também mantêm alíquotas mais baixas, com 19% e 21%, respectivamente, menos da metade da carga tributária brasileira.
Uma pesquisa realizada pelo site britânico ScrapCarComparison revelou que o Brasil ocupa o 5º lugar entre os países mais caros para adquirir e manter um carro. Os brasileiros precisam desembolsar impressionantes 441,89% do salário médio anual para custear a manutenção de um automóvel. Em contraste, a Austrália figura como o país mais “barato” nesse aspecto, onde os cidadãos gastam em média 49% do seu salário médio anual para comprar um carro.
A Dinamarca, classificada em terceiro lugar após os Estados Unidos, requer 60,34% do salário médio anual para que os cidadãos consigam manter seus automóveis.
Essa discrepância nos percentuais de impostos sobre carros reflete diferentes abordagens adotadas pelos governos nacionais em relação à tributação. Enquanto alguns países priorizam a simplificação e a redução de encargos para os cidadãos, outros enfrentam desafios com sistemas tributários mais complexos e onerosos. A análise comparativa desses dados reforça a importância de se buscar uma política tributária equilibrada e eficiente em nível global.
