A Hyundai acelera os preparativos para apresentar a próxima geração do Hyundai HB20 no Brasil. Flagrantes recentes mostram protótipos em estágio avançado de desenvolvimento, praticamente prontos para a linha de montagem. As imagens indicam que o hatch vai além de uma simples reestilização e passa a adotar soluções de segurança e conforto pouco comuns entre compactos nacionais.
Entre os destaques, surgem indícios claros de um pacote ADAS mais completo. O radar instalado na parte inferior do para-choque denuncia a presença de controle de cruzeiro adaptativo, recurso geralmente reservado a modelos de segmentos superiores. Somam-se a isso faróis full-LED, retrovisores com rebatimento elétrico e, nas versões mais equipadas, freios a disco nas quatro rodas acompanhados de rodas de 17 polegadas com pneus de perfil baixo.
Apesar do salto tecnológico, a Hyundai deve manter opções de entrada para preservar preços competitivos. Essas configurações mais básicas devem abrir mão das rodas maiores e dos freios traseiros a disco, além de dispensar os assistentes de condução. O resultado é um catálogo escalonado, com versões de acesso focadas em custo-benefício e topos de linha mirando clientes que buscam mais conteúdo.
Crescimento de porte e nova plataforma
O novo HB20 cresce e muda de patamar. As estimativas apontam para cerca de 4,10 m de comprimento e entre-eixos próximo de 2,58 m, números que o colocam frente a frente com Chevrolet Onix e Volkswagen Polo. O porta-malas também deve ganhar fôlego, passando dos atuais 300 litros para algo em torno de 330 litros.
O desenho segue uma identidade inédita: capô mais longo, frente em cunha, faróis de LED interligados e colunas com acabamento escurecido. A carroceria aposta em teto alto e linha de cintura ascendente, reforçando a impressão de um projeto totalmente novo, sem heranças visuais da geração atual.
Motores conhecidos e eletrificação no radar
Na parte mecânica, a Hyundai deve manter a base conhecida no Brasil: motor 1.0 aspirado flex nas versões de entrada e 1.0 turbo flex nas mais caras, com câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis, respectivamente. A eletrificação, porém, está no horizonte. Na Europa, o i20 equivalente já adota sistema híbrido leve de 48V e até um conjunto híbrido pleno nas versões superiores. Para o mercado brasileiro, essa solução pode chegar em um segundo momento.
Família HB20 vai ganhar SUV inédito
A renovação do HB20 não para no hatch. A marca prepara um crossover compacto para acompanhar a nova geração, baseado no Hyundai Bayon. Com cerca de 4,20 m de comprimento e entre-eixos de 2,60 m, o modelo ficará abaixo do Hyundai Creta e disputará espaço com Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian.
O visual beberá da fonte do Hyundai Kona, enquanto a produção será nacional, concentrada em Piracicaba (SP). O investimento previsto para essa nova fase industrial é robusto e reforça a estratégia da Hyundai de elevar o patamar tecnológico do HB20, transformando o compacto em um dos mais completos da categoria quando estrear oficialmente em 2026.
