Ele foi anunciado no Salão do Automóvel, atiçou o imaginário dos entusiastas e agora finalmente virou realidade nas concessionárias. O Toyota GR Yaris inicia sua pré-venda no Brasil por R$ 354.990, trazendo na bagagem nada menos que 304 cv extraídos de um motor 1.6 turbo de três cilindros.
O modelo chega importado do Japão e será oferecido em um lote inicial de 198 unidades, divididas igualmente entre 99 exemplares com câmbio manual de seis marchas e 99 com transmissão automática de oito velocidades. Todos trazem uma placa numerada no console, marcando a exclusividade dessa primeira leva.
As entregas começam em abril e os primeiros compradores ainda participam de uma experiência especial promovida pela marca no Autódromo Velocittà, com direito a atividades em pista e vivência no universo do rali, território onde o GR Yaris construiu sua reputação.
Projeto independente e DNA de competição
Apesar do nome Yaris, o GR não tem praticamente nada a ver com o compacto vendido no Brasil até 2025. Ele é baseado na plataforma TNGA-B, desenvolvida especificamente para a divisão esportiva Gazoo Racing. Também não compartilha estrutura com o Yaris Cross nacional, que utiliza a base DNGA.
O hot hatch pesa 1.305 kg na versão manual e 1.325 kg na automática. A suspensão é McPherson na dianteira com três pontos de fixação e double wishbone na traseira. A carroceria recebeu reforços estruturais, com aumento de pontos de solda e uso ampliado de adesivos estruturais, elevando a rigidez em comparação ao Yaris convencional.
O três cilindros mais potente do mundo
Debaixo do capô está o que a marca define como o motor três cilindros mais potente em produção: um 1.6 turbo a gasolina que entrega 304 cv e 40,8 kgfm de torque na configuração destinada ao Brasil. Curiosamente, é mais forte que a versão europeia, que oferece 280 cv.
O conjunto conta com pistões reforçados, injeção direta, sistema de arrefecimento aprimorado e até pulverização de água no intercooler para controle térmico. A tração integral GR-Four distribui a força entre os eixos por meio de três diferenciais, incluindo dois Torsen de deslizamento limitado.
O motorista pode escolher entre os modos Normal, Gravel e Track, que variam a distribuição de torque para priorizar estabilidade ou desempenho máximo em pista.
Visual, cores e interior
O GR Yaris será vendido nas cores Emotional Red, Precious Metal, Platinum White Pearl e Precious Black. Todos trazem teto em fibra de carbono, rodas de 18 polegadas escurecidas e interior com acabamento em suede.
Na cabine, o console central é inclinado em 15 graus em direção ao motorista. O painel digital de 12,3 polegadas concentra as principais informações, enquanto o pacote de segurança inclui controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego, assistente de permanência em faixa, sistema de pré-colisão e farol alto automático.
Com menos de 200 unidades disponíveis nessa primeira fase, o GR Yaris chega ao Brasil não como um simples hatch esportivo, mas como um carro de homologação moderna, feito para quem gosta de dirigir com o pé pesado e o coração acelerado.
