A Red Bull acredita que os problemas de correlação enfrentados no desenvolvimento do RB21 têm origem no túnel de vento da equipe, considerado obsoleto. Embora tenha passado por diversas melhorias ao longo dos anos, a estrutura, construída originalmente na década de 1940, foi classificada como uma “relíquia” por Helmut Marko.

O erro de correlação ocorre quando os dados obtidos no túnel de vento e no simulador não correspondem ao desempenho real do carro na pista. Desde a metade da temporada passada, a Red Bull tem enfrentado dificuldades com equilíbrio, especialmente nas curvas.

A expectativa é que essa questão só seja definitivamente solucionada quando o novo túnel de vento estiver pronto, o que deve acontecer em 2026. “Nosso túnel de vento foi construído na década de 1940 pelo exército. Apesar das atualizações ao longo dos anos, ele ainda apresenta limitações, como sua estrutura alongada e os tubos de concreto visíveis”, explicou Marko ao jornal austríaco Kleine Zeitung.

“Quando a temperatura externa varia muito, fica difícil manter as condições ideais para os testes. Isso impacta diretamente nosso desenvolvimento aerodinâmico”, acrescentou o consultor da equipe.

Mesmo com esforços para minimizar os efeitos desse problema, Marko admite que o erro de correlação ainda gera desafios para a equipe. Enquanto isso, ele destacou a ascensão da McLaren, que abriu 32 pontos de vantagem sobre a Red Bull no Mundial de Construtores após duas etapas.

“A McLaren está vivendo um momento semelhante ao nosso em 2023. O carro deles se adapta a qualquer condição climática e a qualquer pista. Na China, demonstraram certa vulnerabilidade pela primeira vez, especialmente com Lando Norris, mas, no momento, são os favoritos ao título, com um carro competitivo e uma dupla de pilotos muito forte”, concluiu.