A Porsche acaba de iniciar as entregas do novo 911 GT3 2026 no Brasil. O modelo representa a essência da engenharia esportiva da marca e chega com preço inicial de R$ 1,62 milhão. Mais do que um lançamento, esta geração marca 25 anos do lendário GT3, símbolo máximo da condução purista dentro da linha 911.
Potência clássica, desempenho insano
O motor mantém a receita que conquistou fãs ao redor do mundo: um boxer 4.0 de seis cilindros aspirado, entregando 510 cv e 45,9 kgfm de torque. Mesmo ajustado às novas regras de emissões, o GT3 preserva o ronco visceral e o comportamento explosivo, agora com novos cabeçotes, comandos de válvula mais agressivos e corpos de borboleta individuais, inspirados no GT3 RS.
Com o câmbio PDK de dupla embreagem e sete marchas, o esportivo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos, atingindo 311 km/h. Já com o câmbio manual de seis marchas, o tempo sobe para 3,9 segundos — mas a velocidade final vai a 313 km/h.
Os engenheiros ainda encurtaram a relação final em 8% para entregar respostas mais imediatas.
Engenharia de pista aplicada às ruas
O novo GT3 recebeu soluções aerodinâmicas e estruturais derivadas do GT3 RS, incluindo a suspensão dianteira double wishbone em formato de gota, que reduz o arrasto e melhora a refrigeração dos freios. O assoalho agora conta com aletas que otimizam o fluxo de ar, e o difusor dianteiro redesenhado ajuda a aumentar o downforce.
O peso total parte de 1.420 kg, o que garante uma excelente relação peso-potência de 2,8 kg/cv. Parte disso vem do uso de alumínio e fibra de carbono, além de uma bateria de íon-lítio mais leve.
Para quem busca o limite, o pacote Weissach adiciona componentes de magnésio e fibra de carbono, cortando 9 kg adicionais.
Design refinado e cockpit focado
Visualmente, o 911 GT3 2026 evolui sem perder identidade. A dianteira ganhou entradas de ar maiores e faróis Matrix LED redesenhados, eliminando as luzes auxiliares. Na cabine, o ambiente mistura luxo e funcionalidade, com bancos concha de fibra de carbono (CFRP), painel digital em modo “Track Screen” e o novo seletor giratório de ignição, no lugar do botão tradicional.
Touring: a versão elegante da brutalidade
Pela primeira vez, o pacote Touring chega ao Brasil junto da versão convencional. No lugar da asa fixa, ele adota um spoiler retrátil, oferecendo um visual mais limpo e sofisticado.
O interior traz acabamento em couro e, como grande novidade, a opção de bancos traseiros, tornando o esportivo mais versátil para o uso cotidiano.
A suspensão recebeu acerto específico para o uso urbano, mantendo o conforto sem perder o DNA de pista.
Pacotes de performance
O Weissach Package adiciona fibra de carbono em diversos pontos da carroceria, além de rodas de magnésio e barra estabilizadora de carbono.
Já o Clubsport Package, oferecido sem custo adicional, inclui gaiola de aço, cintos de seis pontos e extintor, voltado para quem realmente pretende explorar o carro em track days.
Ficha Técnica — Porsche 911 GT3 2026 (Brasil)
