A Volkswagen está acelerando os preparativos para a chegada de sua nova picape intermediária, conhecida internamente como Projeto Udara. O modelo, que ficará posicionado entre a Saveiro e a Amarok, está prestes a entrar na etapa de pré-série, quando as primeiras unidades são montadas para ajustes finais de engenharia e validação da linha de produção.

Fontes ligadas ao desenvolvimento confirmam que os testes de fabricação começam no fim de janeiro. Antes disso, o período de recesso da fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, entre 23 de dezembro e 12 de janeiro, será usado para finalizar adaptações e instalar equipamentos específicos para o novo produto. Essa fase é essencial para calibrar processos e treinar as equipes antes da produção definitiva.

A picape terá carroceria monobloco e cabine dupla, adotando um formato pensado para entregar conforto, boa dirigibilidade e robustez. Um dos últimos acertos técnicos envolve a estrutura da parte traseira, onde a marca avalia o uso de eixo rígido com feixe de molas, solução inspirada nas compactas de trabalho, como a Fiat Strada. A escolha busca equilibrar capacidade de carga com resistência, já que esse é um dos pontos decisivos no segmento.

O projeto nasceu como evolução do conceito Tarok, apresentado ao público em 2018 no Salão do Automóvel de São Paulo. Na época, a ideia priorizava suspensão traseira independente e tração integral, mas o perfil do segmento mudou e a Volkswagen adaptou o foco para um produto mais competitivo e adequado às necessidades brasileiras, mirando diretamente rivais como Fiat Toro e Chevrolet Montana.

Em termos de proporções, a Udara deve se aproximar da Toro, com entre-eixos acima dos 2,90 metros. Para testes, a marca usa o Volkswagen Tiguan como mula, já que o SUV tem dimensões próximas ao que se espera da futura picape.

Outro ponto importante é o preparo para eletrificação. A nova picape nascerá pronta para receber o sistema híbrido leve de 48V, combinado ao motor 1.5 eTSI flex, ampliando eficiência e reduzindo consumo. Essa estratégia acompanha o plano da Volkswagen de ampliar o uso de tecnologias híbridas em sua linha a partir de 2026.

No visual, o modelo deve seguir a identidade atual da marca, com referências ao T-Cross. Lanternas interligadas visualmente e interior com painel digital são esperados, mantendo o padrão tecnológico adotado nos lançamentos mais recentes.

A produção será realizada em São José dos Pinhais (PR), onde hoje são fabricados T-Cross e Virtus. Com a chegada da nova picape, o T-Cross deverá ser transferido para a unidade de São Bernardo do Campo (SP) na próxima geração, abrindo espaço para o novo projeto.