A GWM segue firme em sua estratégia de conquistar o público brasileiro e, depois de lançar SUVs híbridos e elétricos, ataca agora em um dos segmentos mais tradicionais do mercado nacional: o das picapes médias a diesel. A aposta é a Poer P30, modelo que chega com valores abaixo de rivais consagradas, lista de equipamentos recheada e uma garantia inédita de até dez anos para motor e transmissão.

Versões e preços de lançamento

A Poer P30 estreia em duas versões, ambas com desconto de R$ 20 mil até o dia 20 de setembro:

• Trail – R$ 220.000 (R$ 240.000 após a promoção)
• Exclusive – R$ 240.000 (R$ 260.000 após a promoção)

A diferença de preço pode parecer pequena, mas os pacotes são bem distintos. A Trail foca no essencial, com airbags frontais e laterais, enquanto a Exclusive traz também airbags de cortina e um conjunto de assistências semiautônomas (ADAS) de nível 2, incluindo piloto automático adaptativo com leitura de placas, assistente de permanência em faixa e frenagem automática de emergência. Recursos que, em algumas concorrentes, só aparecem como opcionais — e por valores bem mais altos.

Design e dimensões

Visualmente, a P30 é imponente. A Trail vem com grade cinza e rodas de 18”, enquanto a Exclusive aposta em detalhes cromados e rodas de 19”. Os dois modelos trazem faróis e lanternas full-LED com setas sequenciais, câmeras de visão 360°, estribos integrados à carroceria e caçamba com protetor e tampa amortecida. Falta apenas iluminação interna de série, mas a pré-venda inclui capota marítima sem custo.

Com 5,41 m de comprimento, 3,23 m de entre-eixos, 1,95 m de largura e 1,89 m de altura, a Poer P30 está entre as maiores médias vendidas no país. A caçamba leva até 1.018 kg e tem 1.248 litros de capacidade.

Interior: sofisticação de SUV

A cabine é um dos pontos fortes. O painel mescla materiais macios e bom acabamento, acompanhado de um quadro de instrumentos digital de 10,3” e uma central multimídia de 14,6”. O ar-condicionado é digital de duas zonas, e o console central traz carregador por indução, compartimento refrigerado e freio eletrônico com função auto-hold.

Na Exclusive, o nível de requinte cresce: bancos dianteiros com ajustes elétricos, ventilação e aquecimento, além de assento do passageiro também elétrico. Atrás, o espaço é generoso, com bancos basculantes e saídas de ar dedicadas, além de duas portas USB extras.

Equipamentos práticos para trabalho

Pensando no uso profissional, a Poer P30 oferece três tomadas 12V em pontos estratégicos: 300W na dianteira (para reboques ou iluminação extra), 100W sob o banco do motorista e 150W dentro da caçamba, recurso pouco comum entre rivais.

Mecânica e desempenho

Sob o capô está o motor 2.4 turbodiesel, quatro cilindros, que entrega 184 cv a 3.600 rpm e 48,9 kgfm de torque já a 1.500 rpm. O câmbio automático de nove marchas foi desenvolvido pela própria GWM e trabalha em conjunto com a tração 4×4, que oferece modos 2H, 4H e 4L, além de bloqueio do diferencial traseiro de série.

Segundo dados oficiais, a Poer P30 acelera de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos. O consumo homologado pelo Inmetro é de 9,5 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada. O tanque comporta 78 litros de diesel e há reservatório de 15 litros para ARLA 32.

Dirigibilidade e conforto

Durante os testes realizados pela própria marca no Brasil, a suspensão recebeu ajustes específicos para as condições locais. O acerto ficou mais firme, o que melhora a estabilidade, mas ainda permite bom conforto em rodovias de terra e pisos irregulares.

A direção é elétrica, sem repiques, e o controle de estabilidade atua de forma discreta, ajudando a manter a picape sob controle mesmo em trechos de cascalho ou curvas rápidas. O isolamento acústico surpreende e o banco traseiro elevado ajuda no conforto de quem viaja atrás.

Garantia inédita

Um dos diferenciais que mais chamam atenção é a garantia de 10 anos ou 1 milhão de km para motor, câmbio, direção, freios e ar-condicionado. Itens como suspensão e multimídia ficam com cinco anos de cobertura — ainda assim, mais do que a média do mercado, que costuma oferecer três anos.

Comparativo de mercado

Com preço inicial de R$ 220 mil, a GWM Poer P30 se posiciona abaixo de modelos como a Fiat Titano 4×4 manual (R$ 233.990) e muito distante da Ford Ranger Limited V6, que ultrapassa os R$ 366 mil quando equipada com ADAS e pacote tecnológico equivalente.

Mesmo concorrentes tradicionais como Toyota Hilux, Chevrolet S10, Nissan Frontier e Mitsubishi L200 oferecem menos recursos eletrônicos ou pecam em pontos como direção hidráulica e ausência de painel digital.

A chegada da GWM Poer P30 mexe com o segmento das picapes médias no Brasil. Com visual robusto, interior refinado, pacote tecnológico avançado e preços abaixo das rivais diretas, a novidade chinesa promete atrair tanto quem busca uma picape de lazer com conforto de SUV, quanto o consumidor que precisa de robustez no trabalho.

E com a garantia inédita de 10 anos, a marca aposta não apenas em conquistar clientes, mas também em transmitir confiança e quebrar a barreira de quem ainda hesita em trocar as tradicionais picapes japonesas e americanas por um modelo chinês.