A estreia da Lynk & Co no mercado brasileiro já está em andamento. Apuramos diretamente da China que o primeiro modelo a desembarcar por aqui será o SUV compacto híbrido Lynk & Co 01, com lançamento previsto para 2026. Como já havíamos antecipado em novembro, a operação da Lynk & Co será comandada pela Zeekr, que desde o ano passado abriu sete concessionárias no país após o lançamento do SUV Zeekr X.
A estratégia inicial prevê que o Lynk & Co 01 seja vendido em espaços exclusivos dentro dessas lojas já inauguradas. Essa movimentação reforça o objetivo do grupo chinês de ampliar a presença de modelos eletrificados para atender a públicos específicos no Brasil.
Lynk & Co 01: rival direto do BYD Song Plus
A escolha do Lynk & Co 01 para ser o primeiro carro da marca no Brasil é bem pensada: o alvo é concorrer diretamente com o BYD Song Plus Premium, hoje vendido a partir de R$ 299.800. Assim, estima-se que o SUV da Lynk & Co tenha preço inicial em torno dos R$ 300 mil por aqui.
Apresentado ao mundo em 2017, o 01 é montado sobre a plataforma Compact Modular Architecture (CMA), a mesma utilizada pelo Volvo XC40 (hoje conhecido como EC40). Por isso, o modelo pode ser equipado com diferentes tipos de motorização: a combustão, híbrida ou 100% elétrica. Para o Brasil, a aposta será na configuração híbrida plug-in.
No mercado chinês, o Lynk & Co 01 traz um quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas e uma central multimídia generosa de 12,8 polegadas. Esses itens devem estar presentes também na versão destinada ao público brasileiro, embora a lista definitiva de equipamentos ainda esteja sendo definida.
O conjunto mecânico do SUV combina um motor 1.5 turbo de três cilindros a um propulsor elétrico, entregando 261 cavalos de potência e 43,3 kgfm de torque. A autonomia no modo 100% elétrico varia entre 50 e 80 km, dependendo do país em que o carro é homologado.
Além da configuração híbrida, o modelo também é oferecido na China com motores exclusivamente a combustão: o 1.5 turbo de três cilindros e o 2.0 turbo de quatro cilindros, este último o mesmo usado pelo Volvo XC90. Nesse caso, o 01 atinge 218 cv e 33,1 kgfm, acelerando de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos. O Lynk & Co 01, aliás, comporta confortavelmente até cinco ocupantes.
Como o 01 se compara ao rival BYD Song Plus
O BYD Song Plus Premium também aposta em um motor 1.5 turbo, mas associado a dois propulsores elétricos, resultando em uma potência combinada de 324 cv. Embora o torque combinado não tenha sido divulgado, a aceleração de 0 a 100 km/h impressiona: apenas 5,2 segundos. Já a autonomia no modo elétrico é de 72 km, segundo dados do Inmetro, graças às baterias Blade de 18,3 kWh.
Zeekr também prepara novidades para o mercado brasileiro
Além da chegada do Lynk & Co 01, a Zeekr já trabalha para ampliar seu portfólio por aqui. Um dos próximos lançamentos confirmados é o Zeekr 7X, um SUV elétrico que compartilha a plataforma com o sedã 007.
O 7X traz dois motores elétricos — um em cada eixo — que entregam juntos 645 cv de potência. Com essa configuração, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em impressionantes 3,8 segundos, conforme dados da fabricante. Na China, existe também uma versão com apenas um motor.
O modelo será oferecido com duas opções de baterias: uma de 75 kWh, que proporciona 605 km de autonomia no ciclo chinês CLTC, e outra de 100 kWh, capaz de rodar até 780 km com uma única carga. A versão de 75 kWh promete carregamento rápido, de 10% a 80% em aproximadamente 10 minutos.
Em relação à gama Zeekr, o 7X deve ser posicionado entre o utilitário Zeekr X (a partir de R$ 298 mil) e o crossover 001 (vendido a partir de R$ 428 mil), com preço estimado na faixa de R$ 350 mil. Contudo, ainda não há uma data certa para o início das vendas no Brasil.
