Quando o Corvette virou híbrido, muita gente achou que era o capítulo da maturidade. A Yenko decidiu transformar isso em capítulo de insanidade mecânica.

A preparadora norte-americana, por meio da Specialty Vehicle Engineering, pegou o já ousado E-Ray e resolveu reescrever seus números. O resultado é um superesportivo que entrega 1.564 cv combinados, superando os 1.500 cv do Chiron “convencional”. Sim, estamos falando de um Corvette mais potente que um dos hipercarros mais emblemáticos do planeta.

V8 reconstruído para suportar o absurdo

O coração continua sendo o conhecido V8 6.2 LT2 em posição central. Mas praticamente tudo ao redor dele foi reforçado. Pistões forjados em alumínio, parafusos de cabeçote e mancais de alta resistência, virabrequim em aço forjado e bielas em formato H fazem parte do novo arsenal interno.

O comando de válvulas recebeu perfil específico, o coletor de admissão foi redesenhado e as tampas ganharam soluções para lidar com a pressão adicional do cárter. Em outras palavras, o motor foi preparado para viver sob estresse constante, como um atleta que treina em altitude permanente.

Biturbo encontra eletrificação

A grande virada está na sobrealimentação. Dois turbocompressores de 58 mm, com rolamentos de esferas de cerâmica e refrigeração líquida, passam a empurrar o V8 com força total. E tudo isso trabalha em conjunto com o motor elétrico dianteiro original do E-Ray, mantendo a tração integral.

A soma final atinge 1.564 cv. É um número que coloca o modelo em território de hipercarro, mesmo partindo de um esportivo que já era ousado de fábrica.

A transmissão de dupla embreagem e oito marchas também foi reforçada e recebeu gerenciamento eletrônico de torque por marcha, para tentar manter a brutalidade sob controle. A promessa é de quarto de milha na casa dos 8 segundos, desempenho típico de carros dedicados exclusivamente a arrancadas.

Visual à altura da mecânica

Por fora, o pacote inclui rodas forjadas de 20 polegadas na dianteira e 21 na traseira, novos grafismos e emblemas Yenko espalhados pela carroceria. O sistema de escape foi recalibrado, as pinças de freio ganham pintura especial e o interior recebe detalhes exclusivos, como tapetes e soleiras personalizados.

Mesmo com mais de 1.500 cv, a preparadora oferece garantia de três anos ou 60 mil km para o conjunto biturbo. Um detalhe quase surreal considerando o nível de potência envolvido.

Se o Corvette E-Ray já era um marco por unir eletrificação e tradição americana, essa versão Yenko leva o conceito a outro patamar. Não é apenas um híbrido de alto desempenho. É um aviso claro de que, na era da eletrificação, ainda há espaço para exagero, pressão de turbo e números que desafiam a lógica.